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特种塑料在汽车工业中的应用材料的优点和缺点介绍

时间:2020-09-09 09:30:42     来源:塑胶原料厂家   作者:东磊  浏览数:62

玻璃纤维增强塑料
玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上,加入玻璃纤维和其它助剂,从而提高材料的使用范围。

一般的来说,大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上,是一种结构工程材料。如:PP, ABS ,PA66 ,PA6 ,PC, POM 。

优点:

①玻纤增强以后,玻纤是耐高温材料,因此增强塑料的耐热温度比不加玻纤以前提高很多,尤其是尼龙类塑料;

②限制了塑料的高分子链间的相互移动,因此增强塑料的收缩率下降很多,刚性也大大提高;

③增强塑料不会应力开裂,同时塑料的抗冲性能提高很多;

④玻纤是高强度材料,从而也大提了塑料的强度(拉伸强度、压缩强度、弯曲强度都提高了很多)

⑤由于玻纤和其它助剂的加入,增强塑料的燃烧性能下降很多,大部分材料不能点燃。

缺点:

①不加玻纤前是透明,都会变成不透明的;

②塑料的韧性降低,而脆性增加;

③所有材料的熔融粘度增大,流动性变差,注塑压力比不加玻纤的要增加很多;

④流动性差,为了正常注塑,所有增强塑料的注塑温度要比不加玻纤以前提高10℃-30℃;

⑤增强塑料的吸湿性能大加强,原来纯塑料不吸水的也会变得吸水,因此,注塑时都要进烘干;

⑥在注塑过程中,玻纤能进入塑料制品的表面,使得制品表面变得很粗糙,斑斑点点(为了取得较高的表面质量,最好注塑时使用模温机加热模具,使得塑料高分子进入制品表面,但不能达到纯塑料的外观质量); 

⑦玻纤是硬度很高的材料,助剂高温挥发后是腐蚀性很大的气体,对注塑机的螺杆和注塑模具的磨损和腐蚀很大,因此,生产使用这类材料的模具和注塑机时,要注意设备的表面防腐处理和表面硬度处理。

常用的加玻纤的缩水率:

PP+玻纤:0.2-0.8%

ABS+玻纤:0.1-0.2%

PA66+玻纤:0.5%

PA6+玻纤:0.4%

PC+玻纤:0.1-0.3%

POM+玻纤:0.9-1.2%

玻璃纤维增强的代表材料,玻璃钢/复合材料在汽车工业上的应用:


车身部件:

包括车身壳体、车蓬硬顶、天窗、车门、散热器护栅板、大灯反光板、前后保险杠等以及车内饰件。这是玻璃钢/复合材料在汽车中应用的主要方向,主要针对适应车身流线型设计和外观高品质要求的需要,目前开发应用潜力巨大。
该部件材料主要以玻璃纤维增强热固性塑料为主,典型成型工艺有:SMC/BMC、RTM和手糊/喷射等。

结构件:

包括前端支架、保险杠骨架、座椅骨架、地板等,其目的在于提高制件的设计自由度、多功能性和完整性。
主要使用高强SMC、GMT、LFT等材料。

功能件:

其主要特点是要求耐高温、耐油腐蚀,以发动机及发动机周边部件为主。如:发动机气门罩盖、进气歧管、油底壳、空滤器盖、齿轮室盖、导风罩、进气管护板、风扇叶片、风扇导风圈、加热器盖板、水箱部件、出水口外壳、水泵涡轮、发动机隔音板等。
主要工艺材料为:SMC/BMC、RTM、GMT及玻璃纤维增强尼龙等。

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